في إطار التحقيقات الجارية لكشف ملابسات حوادث القطارات وتحديد أوجه القصور في منظومة التشغيل، أصدر النائب العام قرارًا بتشكيل لجنة متخصصة من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة، لإجراء فحص شامل لمنظومة العمل بالهيئة القومية لسكك حديد مصر، وتقييم اشتراطات السلامة والأمان ومدى كفاءة أنظمة التشغيل والرقابة.
وتتولى اللجنة مراجعة إجراءات تشغيل القطارات، وفحص أنظمة مراقبة المعدات والعنصر البشري، ومنظومة الإشارات، إلى جانب تقييم أعمال التطوير التي نُفذت بالهيئة، ومدى تأثيرها في الحد من الحوادث وضمان سلامة حركة القطارات.
لجنة هندسية لمراجعة أنظمة الأمان والإشارات بالسكك الحديدية
ويتضمن التكليف مراجعة نقاط المراقبة ومدى كفايتها لتحقيق التشغيل الآمن، فضلًا عن الاطلاع على ملفات حوادث القطارات السابقة والتقارير الفنية المرتبطة بها، للوقوف على مدى وجود أسباب مشتركة أو أوجه قصور متكررة ساهمت في وقوع تلك الحوادث وخروج بعض العربات عن مسارها.
كما تشمل مهام اللجنة الانتقال إلى موقع الحادث محل التحقيق، وفحص الظروف الفنية والتشغيلية المحيطة به، وتحديد أوجه الخلل أو الإهمال التي قد تكون ساهمت في وقوعه، وبيان المسؤوليات عن أي تقصير يثبت من خلال أعمال الفحص.
النيابة العامة تفحص موقع حادث قطاري العياط وتستمع إلى الشهود
وفي سياق التحقيقات، انتقل فريق من أعضاء النيابة العامة إلى موقع الحادث لإجراء المعاينة الميدانية، كما جرى الاطلاع على تسجيلات كاميرات المراقبة المحيطة بمكان الواقعة، والاستماع إلى شهادات عدد من الأشخاص الذين شاهدوا الحادث.
وامتدت أعمال التحقيق إلى مستشفيات العياط المركزي وأطفيح المركزي وبني سويف الجامعي، حيث استمع أعضاء النيابة إلى أقوال المصابين بشأن ملابسات التصادم.
وأفاد عدد من المصابين بأن القطار رقم 134 كان يتحرك بسرعة منذ مغادرته محطة العياط وحتى وقوع الحادث، كما أجرت النيابة معاينة لجثامين المتوفين واستمعت إلى أقوال ذويهم.
التحقيق مع قيادات السكك الحديدية بشأن أسباب الحادث
واستمعت النيابة العامة إلى أقوال رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر، وعدد من نوابه والمسؤولين عن قطاعات البنية الأساسية والصيانة والدعم الفني والتشغيل والسلامة والجودة والمسافات الطويلة والقصيرة.
وشملت قائمة من جرى الاستماع إلى أقوالهم مهندسًا بإدارة تحليل البيانات، ورئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات، الذي أفاد بوجود تقاعس من مراقب محطة الرقة وناظرها في متابعة لوحة التحكم، وهو ما توافق مع إقراراتهما خلال التحقيقات.
الفحص الفني يكشف تعطيل نظام التحكم الآلي بالقطار 134
وأظهرت نتائج الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي الموجودة بالقطار والمحطة أن قائد القطار رقم 134 قام بتعطيل نظام التحكم الآلي الخاص بالقطار، وهي إحدى الوقائع التي تناولتها تحقيقات النيابة العامة للوقوف على أسباب الحادث وتحديد المسؤوليات.
كما استجوبت النيابة مراقب محطة الرقة وناظرها بشأن مدى التزامهما بمتابعة لوحة التحكم المرتبطة بحالة برج الإشارة الضوئية رقم «ط 10».
وأقر المسؤولان بعدم أداء واجبهما في متابعة لوحة التحكم، فيما كشفت التحقيقات عن تلاعب مراقب المحطة في دفتر الإشارات بهدف إخفاء دليل تقصيره في أداء مهامه الوظيفية.
النائب العام يستهدف تحديد المسؤوليات ومنع تكرار حوادث القطارات
ويأتي تشكيل اللجنة الهندسية في إطار توسيع نطاق التحقيقات لتشمل الجوانب الفنية والتشغيلية والإدارية لمنظومة السكك الحديدية، وعدم الاقتصار على الوقائع المرتبطة بالحادث الأخير.
ومن المنتظر أن تسهم أعمال الفحص ومراجعة ملفات الحوادث السابقة في تحديد العوامل المتكررة التي قد تؤثر على سلامة حركة القطارات، والكشف عن أوجه القصور في أنظمة الإشارات والتحكم والرقابة، تمهيدًا لتحديد المسؤوليات وفقًا لما تسفر عنه التحقيقات والتقارير الفنية.
